2022财富密码：如何从共享电单车行业赚钱？年利润500万

聪大叔年02月11日11:43

我是谁？

我是聪大叔。做过几年记者，做过互联网驾校项目，考了体制内，后来又出来从事共享电单车行业。一个爱折腾的普通人。

我给大家带来的是一个什么样的赚钱机会？

共享电单车项目，是从共享单车发展而来，共享电单车项目有多赚钱？

引用成都商报2021年10月4日一篇新闻的报道：

以目前在广东省佛山禅城区运营的三大公司（哈啰、美团、青桔）计价规则为例，均价约2.5元／20分钟，在有序运转背景下，一台共享电动车一天能运转5次及以上。这样，一台共享电动车每月营收为：2.5元X5次langle30=375元，如果投放1万台电动车，一个月营收为：375万元！

普通人怎么从共享电单车项目去捞一桶金？

下面，我分了五个部分，给大家分享一下个人见解：

一、共享电单车行业的前世今生及城市管理的历程二、共享电单车行业目前的行业格局三、为什么共享电单车行业的主流玩法是城市代理制四、共享电单车项目有多赚钱？年利润500万！五、如何从共享电单车行业赚钱

希望能给赚钱路上的朋友们多一个思考的维度。由于个人见识浅薄，说得不对的，还请多多指正交流，有相关资源的，多多连接，抱团取暖，一起生财有道。

一、共享电单车行业的前世今生及城市管理的历程

共享电单车，又名共享电动自行车（以下称“共享电单车”），定位就是单车/自行车（以下称“单车”）的进阶产品。传统的单车，是人力驱动的，主打绿色、环保、健身。

电单车，是利用电力驱动的单车，主打方便、省力、绿色能源。

最早的共享单车行业，一堆乱象，市民是方便了出行，但给城市治理带来了大量问题，这也倒逼着政府监管更上一个台阶。

到了共享电单车，政府监管已经逐步熟悉，基本明确了交通部门准入、城市管理部门末端执法、交警部门给予上牌的监管架构，当然，有些城市还会涉及到发改委立项、招商局引入投资项目等其他管理部门的职权。
所以，共享电单车和共享单车最大的区别，除了多一个“电”字，还有一个最大的区别，就是共享电单车在城市投放之前，需要得到这个城市相关监管部门的许可。

从准入政策层面，大框架是有的，但是具体到每个城市，还是有很多不同。

以实际的项目操作来看，大体分为四种准入：

一是书记、县长/市长签字同意，交给相关部门走准入流程。二是交通部门制定共享电单车相关准入政策，依据相关准入政策条件，给予准入。三是城管部门牵头，实施准入。四是实施招投标方案，走招投标流程准入。

准入的形式，又分为两种：

一种是文件准入。一种是口头同意准入。

口头同意准入，是共享电单车行业早期的做法，最早的共享单车，是没有任何准入程序的，直接投放，城市管理也跟不上，还不知道怎么去监管。到了共享电单车出来，最早的时候也是盲目投放，后来城市管理跟上了，会进行整顿、行业清退等，所以，比盲目投放进阶一级，就是取得相关管理负责人的口头同意。

为什么早期是口头同意呢？

因为在早期，共享电单车如何监管，还是没有一个明确的制度，这个时候，只要有一个大领导同意，觉得这是为民办实事，那就可以投放了。

到了现在这个阶段，很多城市都逐步出台了自己的“共享电单车”监管条例等相关制度，都会依据相关制度，开会研究之后才发放准入许可，确保程序正义、流程正义。

一般大的乡镇，小一点的县城、县级市等，都必须是一二把手同意。地级市以上，大部分都要走程序准入的流程，只不过这个程序在每个城市略有不同，表现形式不一样而已，有些是公开对外的招投标流程，有些是内部备案流程，等等。

二、共享电单车行业目前的行业格局

经过两三年的发展，共享电单车行业目前已经形成了三大巨头引领市场，一堆小品牌跟风抢肉吃的行业格局。

按照公开可查询的数据，如36氪的报道显示，2021 年3 月，滴滴电动自行车日均使用约380 万次，美团在300 万次左右。哈啰出行早在2021年招股书上就披露，日订单接近500万。还有松果出行，它的CEO翟光龙表示，松果电动自行车日订单量峰值达300万。仅此4家，日订单就是1500万。

目前预计市场上的共享电单车保有量至少有700万台，日订单2000万单左右。这是一个什么概念？

如果按平均一单的单价3元计算，每日订单金额合计0.6langleZ_prime，每个月的流水是18个亿。

而且，这个数据正在以每年70%的速度在增长。

所谓的三大巨头，背靠阿里的哈啰出行、孤军奋战的美团骑行、滴滴旗下的青桔出行。
哈啰出行最早就是共享单车出身。它是最早切入共享电单车赛道的大公司之一，目前也是市场上数据最大的公司之一。它背靠阿里，2021年上市未成，但获得了阿里巴巴的正式入股，后续一系列动作都昭显了它布局本地生活的战略意图。

美团是收购了摩拜之后，才切入共享单车、共享电单车的赛道。对于美团来说，单车、电单车只是本地生活众多环节中的其中一环。

滴滴旗下的青桔出行，最早是杭州的街兔，被滴滴收于麾下，改头换面成了“青桔”，也是滴滴大出行架构中关于短途出行的一个补充。

这三个巨头都是背靠着巨大的用户流量、资金实力，打造的都是生态链，共享电单车只是整个生态链的一环。长期来看，共享电单车行业的未来，离不开这三个玩家。

还有松果出行、人民出行，以及其他一众小品牌，由于缺乏大树支撑，自身又无法形成生态链，在市场的早期吃到甜头，但随着市场监管的越发严厉，会越来越艰难。其中松果出行在2021年号称上市，后来也是不了了之。说明资本市场对共享电单车这个赛道，并没有真正的看好。

三、为什么共享电单车行业的主流玩法是城市代理制

共享单单车项目最大的难点是什么？

换个角度来问，这个行业最大的护城河是什么？这个行业的客户是谁？

一般人的理解，共享单车、共享电单车的用户，不就是普通市民吗？走累了，扫一扫，骑行一段距离，解决了短途出行的痛点。

这只是最粗浅的理解。

使用的用户，只是行业客户其中的一个维度。

共享电单车最大的客户，应该是政府，是监管部门。

共享电单车的行业性质为“准入许可，部门监管”，你要从事这个项目，第一个客户就是准入的政府部门。这个，才是你最重要的客户，因为他决定了你的生死。所以，共享电单车，要为政府管理创造价值。而你，要为政府管理者，创造价值。

请注意区分，再强调一下：

共享电单车，要为政府管理，创造价值。而你，要为政府管理者，创造价值。

以上两句话，区别和重点在哪里？

在于“政府管理”和“政府管理者”的区别。

共享电单车，对于政府来说是一把双刃剑。

首先，它能切实解决市民短途出行的需求；其次，它迎合了宏观政策强调的“碳中和、碳达峰”，是一种绿色、环保的出行方式；第三，它是智慧城市、智慧交通的有效补充。
如何能让城市治理，特别是智慧交通建设中，让共享电单车发挥最大效用，需要你和政府管理者说清楚说透，再直白点，就是这个项目的投放，相关部门的政绩体现在哪里？

好了，你说清楚了政绩的问题，解决了给城市管理创造价值的问题。

接下来，就是给“城市管理者”创造价值。这，决定了共享电单车这个行业，普遍采用代理制的模式拓展市场。

最早哈啰出行就是这么干的。早期直营，还是采用共享单车盲目投放的模式，后来被政府大量收车，被约谈，被清退，麻烦事一堆，市场越做越窄。

在2020年下半年，哈啰出行改为采用城市代理的模式，一下子铺开了300多个市场，打开了广阔天地。从此其他玩家跟进玩法，城市代理模式成为了共享电单车行业的主流玩法。

城市代理这个角色，就是解决了给“城市管理者”创造价值的痛点。这点就不展开了。以生财同学的情商和智商，点到为止即可。

四、共享电单车项目有多赚钱？

开篇的时候，引用过成都商报2021年10月4日一篇新闻的报道：

以目前在广东省佛山禅城区运营的三大公司（哈啰、美团、青桔）计价规则为例，均价约2.5元／20分钟，在有序运转背景下，一台共享电动车一天能运转5次及以上。这样，一台共享电动车每月营收为：2.5元X5次times30=375元，如果投放1万台电动车，一个月营收为：375万元！

按照目前市场上主流的城市代理制玩法，按照市场情况和公司政策的不同，城市代理大概可以分成5%——15%，折中按10%计算，那就是每个月37.5万元的收入，一年是450万元的收入。

请记住，这是纯利润。

所有项目运营的成本，包括硬件成本、运营成本、维护成本，都是市场主体承担了，作为城市代理，不需要投入任何成本，坐享一年450万元的收入。

你在一个区、县，要做什么生意，才能产生每年纯收入450万？就算我们所熟知的建筑行业，3——scriptstyle5%个点已经不错了，还要自己前期先垫资开发，要做到450万纯利，至少是1.5个亿的投入。

一个亿以上的项目，在一个县、区，也是大项目了，你要坐拥多少资源，才能拿下这种项目？

还有，这个项目可能一年、两年完工，然后就没有持续收益。

但是，互联网共享电单车这个项目，只要前期搞定准入，后续的经营，你作为代理商可以持续、稳定的拿到分成。后期你也不需要参与实际运营，只需要维护好政府关系。

这个项目，完全符合“挖井”的理论。你不是在挑水，而是在挖井，只要这口井挖好了，源源不断的产生水源。

以上的计算，是按照1万台车投放量计算。这只是一个区的市场。如果一个地级市呢？用脚趾头都可以想得到，有多赚钱。
比如美团外卖的代理商，早些年美团的业务员跪着求着你做外卖代理商，你心想，送单外卖赚个一块两块，有什么搞头？

结果现在呢，随便一个外卖的区域代理权，转让费就可以高达几百万现金。

共享电单车项目，后续的政府监管只会越来越严厉，拿到城市许可准入门票的，只会越来越值钱，代理商的含金量也会水涨船高。这是一个有着巨大潜力的项目。

而且这是一个存量博弈的市场，也就是资本市场早期的跑马圈地，你拿下了这张门票，意味着别人就没有了，这张门票就是你的护城河。

五、如何从共享电单车行业赚钱

以上剖析了共享电单车的行业发展、政策监管的进化、目前市场格局概况，以及行业中的主流代理玩法。

下面，要正式进入个人如何在这个行业赚钱的关键点。

开篇点题，要在共享电单车行业赚到钱，前提是有政府资源的人，能解决共享电单车项目在一个市场（县、市）的准入许可。

如果你在当地从事交通相关产业、建筑相关产业等，那必然会与当地许多部门有交集，这就是政府资源。

如果你本身就是某个实权部门的裙带关系户，那恭喜你，你直接就可以进入共享单单车的行业。

如果你自己没有这些强大的政府资源。那请看下一步。

六度人脉关系理论。

根据百度百科的解释：

所谓六度人脉关系理论（SixDegreesofSeparation），是指地球上所有的人，都可以通过六层以内的关系链和任何其他人联系起来。也就是所谓的六次握手规律。通俗地讲：“你和任何一个陌生人之间所间隔的人不会超过五个，也就是说，最多通过六个人你就能够认识任何一个陌生人。”

你和决定共享电单车项目生死的那个政府决策者，也只是相隔了六个人而已，如果你想赚这个钱，就一定找得到那个决策者。

根据《六度人脉》这本书，斯坦福大学调查显示：一个人赚的钱，12.5%来自知识，87.5%来自人脉。

除了努力工作之外，我们也要关注携手合作的伙伴、弱关系的朋友，比如在生财这个大家庭里，碰撞了多少火花，这些火花又点燃了多少财富！

最后，送上一句鸡汤：你能走多远，取决于你与谁同行。

我是共享电单车的从业者——聪大叔，人在深圳，希望连接到更多有趣、有实力的朋友，在2022年度，携手赚钱，共同生财！